Un utilitaire plus réactif, même chargé.

Optimisation moteur des utilitaires jusqu’à 3,5 tonnes

Fourgon de livraison, camionnette d’artisan, benne de chantier, véhicule atelier, frigorifique ou utilitaire avec remorque : chaque configuration impose une charge et un cycle différents. La cartographie moteur est étudiée pour retrouver du couple à bas et moyen régime, améliorer les reprises et limiter les changements de rapport lorsque le véhicule travaille.

Modèles et bases couramment étudiés

BES étudie notamment les Mercedes-Benz Vito et Sprinter, Volkswagen Transporter et Crafter, Ford Transit et Transit Custom, Renault Trafic et Master, Fiat Ducato, Peugeot Expert et Boxer, Citroën Jumpy et Jumper, Iveco Daily, Opel Vivaro et Movano. La présence d’un modèle dans cette liste ne garantit pas automatiquement sa compatibilité : l’année, la motorisation et le calculateur doivent être identifiés.

Fourgon d’artisan et véhicule atelier

Les rayonnages, machines, pièces et consommables créent souvent une charge permanente. Une meilleure réserve de couple facilite les redémarrages, les insertions et les reprises sans devoir tirer inutilement les rapports.

• Plombier ou chauffagiste avec rayonnages et pièces ;
• Électricien avec atelier mobile ;
• Technicien de maintenance avec outillage embarqué ;
• Véhicule de dépannage ou d’assistance ;
• Fourgon frigorifique avec équipement auxiliaire.

Bennes, plateaux et camionnettes de chantier

Un châssis-cabine avec benne, coffre ou plateau subit des variations importantes entre les trajets à vide et les retours chargés. L’objectif est une réponse plus franche, davantage de couple dans les rampes et une conduite moins fatigante sur les accès de chantier.

• Transport de terre, gravats, bois ou matériaux ;
• Accès de chantier à faible vitesse ;
• Remorque porte-engin ou remorque de matériel ;
• Parcours vallonnés avec changements de charge ;
• Nombreux démarrages et manœuvres dans la journée.

Consommation de gazole : raisonner sur l’usage réel

Une optimisation ne garantit pas un pourcentage identique pour tous les utilitaires. La circulation, le relief, la charge, le ralenti, la remorque et la conduite influencent fortement le résultat. La comparaison doit se faire sur plusieurs pleins, avec des missions aussi proches que possible.

Le calculateur BES permet d’estimer le gain annuel à partir du kilométrage, de la consommation constatée et du prix du gazole. L’étude technique confirme ensuite si l’objectif est cohérent avec le véhicule.

Exemples de problèmes remontés par les utilisateurs

• Le véhicule rétrograde trop souvent sur voie rapide ou en côte ;
• Les reprises deviennent lentes avec l’outillage et les matériaux ;
• Le moteur manque de répondant lorsqu’une remorque est attelée ;
• La consommation augmente fortement sur les tournées chargées ;
• La réponse à l’accélérateur paraît molle ou tardive.