Travaux publics & carrières

Plus de répondant hydraulique et de force dans le cycle de travail.

Calibration moteur adaptée aux pelles, chargeuses, tombereaux, compacteurs et engins de chantier soumis aux variations de charge.

Pelle Caterpillar 336 contrôlée par un technicien BES sur un chantier extérieur
Sur votre site

Une optimisation construite autour du travail réel.

Une pelle qui s’écroule lorsque plusieurs fonctions hydrauliques sont sollicitées, une chargeuse lente à reprendre ou un dumper qui peine en rampe font perdre des minutes à chaque cycle. BES analyse le moteur dans son environnement de travail et recherche une réponse plus franche sans transformer la machine en démonstrateur de puissance.

Chaque projet commence par un contrôle de l’état de la machine et se termine par un essai avec l’utilisateur. Les objectifs sont définis avant l’intervention : agrément, couple, puissance utile, consommation et comportement sous charge.

Vérifier la compatibilité
Résultats adaptés au métier

Des gains utiles dans le travail quotidien.

Puissance, couple, réactivité et consommation sont étudiés ensemble selon le moteur, la transmission, l’entretien et le cycle d’utilisation.

Reprise hydraulique

Soutenir plus régulièrement les mouvements combinés et les reprises de cycle.

Couple en translation

Améliorer le répondant dans les rampes, les sols meubles et les déplacements chargés.

Cycle de chargement

Réduire les hésitations entre pénétration du godet, levage et déplacement.

Réactivité moteur

Obtenir une réponse plus directe sans rendre l’engin brutal ou difficile à doser.

Confort opérateur

Limiter les corrections permanentes de régime et rendre les longues journées moins fatigantes.

Litres par tonne

Suivre le rendement sur la production réellement chargée, déplacée ou concassée.

Une cartographie adaptée aux cycles TP

Une pelle hydraulique, une chargeuse et un tombereau ne demandent pas le même comportement moteur. BES tient compte du fonctionnement hydraulique, de la translation, des phases d’attente, des rampes, du poids transporté et de la répétition des cycles. La recherche porte sur le couple disponible, la réactivité et la stabilité du régime lorsque plusieurs fonctions sont sollicitées simultanément.

Un engin plus prévisible rend les cycles plus propres et moins fatigants. Lorsque la translation, la rotation et l’hydraulique sont sollicitées ensemble, une réponse moteur régulière évite de chercher constamment le bon régime. Sur une pelle, une chargeuse ou un tombereau, l’opérateur gagne en précision, dose mieux la puissance et enchaîne les cycles avec moins d’à-coups.

Pelles, chargeuses et tombereaux concernés

Les applications courantes comprennent les Caterpillar 320, 323, 336 et séries équivalentes, Volvo EC et chargeuses L110/L150/L180/L220, Komatsu PC et WA, Hitachi ZX, Liebherr R et L, JCB JS et chargeuses, Case Construction, Develon, Hyundai, Bell, Bomag, Dynapac ou Hamm. La liste est indicative : le moteur et le calculateur exacts déterminent la faisabilité.

Carrières, terrassement et recyclage

Sur une chargeuse de carrière, le gain recherché peut être une meilleure pénétration dans le tas et une relance plus franche. Sur une pelle, il s’agit plutôt de soutenir les fonctions hydrauliques combinées. Sur un tombereau, le couple en rampe et la maîtrise des changements de rapport deviennent prioritaires. Les concasseurs, cribles et broyeurs mobiles sont étudiés selon leur moteur industriel et leur cycle stationnaire.

Cas concrets à analyser

  • Engin qui s’écroule en régime lorsque l’hydraulique est fortement sollicitée ;
  • Chargeuse manquant de répondant lors de la pénétration ou de la reprise ;
  • Tombereau qui rétrograde fréquemment dans les rampes ;
  • Consommation élevée rapportée à la tonne produite ;
  • Machine mobile de concassage ou criblage travaillant à charge stable.
Calculateur de gains

Chiffrez un scénario avec vos propres données.

Le calcul reste indicatif : l’économie réelle dépend de la charge, du cycle de travail, du conducteur et de l’état de la machine.

Économie annuelle estimée
0
Carburant économisé0 L
Gain annuel0 €
Retour estimé
ValidationÉtude BES
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Simulation indicative et non contractuelle. Aucun pourcentage d’économie n’est garanti.

Technicien BES réalisant un diagnostic électronique sur un tracteur avec un Mercedes-Benz Vito d’intervention
FAP · EGR · SCR · AdBlue

L’antipollution ne doit pas vous faire perdre de temps ni d’argent.

Voyant, régénérations répétées, perte de puissance, compte à rebours AdBlue ou mode dégradé : chaque heure perdue retarde le chantier et coûte de l’argent. BES recherche la cause pour remettre la machine au travail durablement.

Le diagnostic porte notamment sur les températures, pressions, capteurs, dosage, conditions de régénération et cohérence du système avant de proposer une intervention.

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Parlons de votre besoin.

Expliquez-nous ce qui vous ralentit, ce que vous voulez améliorer et la manière dont vous travaillez. Un technicien BES vous répond avec une solution adaptée.

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