Tracteurs & machines agricoles

Plus de réserve sous charge, plus de rendement et une consommation maîtrisée.

Optimisation moteur sur mesure pour améliorer la traction, la reprise sous charge, l’agrément de conduite et le rendement des tracteurs et automoteurs agricoles.

Case IH Magnum 340 capot ouvert pendant une intervention BES en bordure de champ
Sur votre site

Une optimisation construite autour du travail réel.

Un tracteur qui chute en régime au déchaumage, une ensileuse limitée dans un maïs lourd ou une moissonneuse qui manque de réserve ne posent pas le même problème. BES part de l’outil, du sol, du relief, du débit recherché et des régimes réellement utilisés pour construire une réponse adaptée.

Chaque projet commence par un contrôle de l’état de la machine et se termine par un essai avec l’utilisateur. Les objectifs sont définis avant l’intervention : agrément, couple, puissance utile, consommation et comportement sous charge.

Vérifier la compatibilité
Résultats adaptés au métier

Des gains utiles dans le travail quotidien.

Puissance, couple, réactivité et consommation sont étudiés ensemble selon le moteur, la transmission, l’entretien et le cycle d’utilisation.

Couple à bas régime

Maintenir l’allure avec l’outil engagé et limiter les chutes de régime dans les passages difficiles.

Réactivité

Obtenir une réponse plus franche lors des reprises, des demi-tours et des relances au transport.

Moins de rétrogradages

Conserver plus facilement le rapport engagé en côte, avec une benne ou lors des travaux lourds.

Débit de chantier

Stabiliser la vitesse de travail au déchaumage, au semis, à la récolte ou avec une prise de force.

Agrément de conduite

Réduire la fatigue grâce à une courbe de couple plus pleine et une réponse plus progressive.

Consommation maîtrisée

Chercher un meilleur rendement en litres par hectare ou par tonne, selon le cycle réel.

Optimisation moteur pour tracteurs et automoteurs agricoles

Un tracteur de grande culture ne travaille pas comme un tracteur d’élevage, une ensileuse ou un automoteur de pulvérisation. La cartographie est étudiée selon la traction, la prise de force, le transport, l’hydraulique, le poids des outils et les régimes réellement utilisés. L’objectif est de disposer du couple au bon moment, sans rechercher une puissance maximale déconnectée de la transmission et du refroidissement.

Tracteurs et séries couramment étudiés

BES intervient notamment sur les John Deere 6R, 7R et 8R, Fendt 700, 800 et 900 Vario, Case IH Puma, Optum et Magnum, Claas Arion et Axion, New Holland T7 et T8, Valtra T, Q et S, Massey Ferguson 7S et 8S ou Deutz-Fahr séries 7 et 8. Chaque compatibilité est vérifiée à partir de la motorisation, de l’année et du calculateur.

Au volant, une machine bien réglée demande moins de corrections. Le moteur reprend plus franchement lorsque l’outil entre en charge, conserve mieux son régime au travail et accompagne plus naturellement la transmission. Au champ comme au transport avec une benne, cela signifie moins de changements de rapport, une conduite plus fluide et davantage de disponibilité pour surveiller l’outil et la qualité du chantier.

Machines de récolte et automoteurs

Les moissonneuses-batteuses, ensileuses, arracheuses à betteraves ou à pommes de terre, pulvérisateurs automoteurs et porte-outils ont des cycles très différents. BES peut notamment étudier les Claas Lexion et Jaguar, John Deere séries S, T et X, New Holland CR et FR, Case IH Axial-Flow, ainsi que les automoteurs spécialisés ROPA Tiger 6S et Panther 2S, GRIMME Rexor, Varitron et Ventor, HOLMER Terra Dos et Terra Variant, Vervaet Beet Eater et Hydro Trike, Agrifac Condor ou Amazone Pantera.

Sur une arracheuse, l’objectif peut être de mieux tenir le régime lorsque les organes de nettoyage et d’arrachage sont chargés. Sur une ensileuse, une moissonneuse ou un automoteur de pulvérisation, la priorité peut devenir la reprise, la régularité d’avancement ou le rendement par hectare. Chaque machine reste étudiée à partir de sa motorisation, de son calculateur et de son utilisation réelle.

Cas d’usage agricoles

  • Déchaumage et travail profond avec maintien du régime sous charge ;
  • Transport avec benne, réduction des rétrogradages et meilleures reprises ;
  • Prise de force sur broyeur, presse, mélangeuse ou ensileuse ;
  • Récolte avec variation importante de charge ;
  • Suivi de consommation en litres par hectare, par heure ou par tonne.
Calculateur de gains

Chiffrez un scénario avec vos propres données.

Le calcul reste indicatif : l’économie réelle dépend de la charge, du cycle de travail, du conducteur et de l’état de la machine.

Économie annuelle estimée
0
Carburant économisé0 L
Gain annuel0 €
Retour estimé
ValidationÉtude BES
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Simulation indicative et non contractuelle. Aucun pourcentage d’économie n’est garanti.

Technicien BES réalisant un diagnostic électronique sur un tracteur avec un Mercedes-Benz Vito d’intervention
FAP · EGR · SCR · AdBlue

L’antipollution ne doit pas vous faire perdre de temps ni d’argent.

Voyant, régénérations répétées, perte de puissance, compte à rebours AdBlue ou mode dégradé : chaque heure perdue retarde le chantier et coûte de l’argent. BES recherche la cause pour remettre la machine au travail durablement.

Le diagnostic porte notamment sur les températures, pressions, capteurs, dosage, conditions de régénération et cohérence du système avant de proposer une intervention.

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Expliquez-nous ce qui vous ralentit, ce que vous voulez améliorer et la manière dont vous travaillez. Un technicien BES vous répond avec une solution adaptée.

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