Trouver la cause, pas seulement effacer le voyant
Le remplacement successif de pièces coûte cher et immobilise la machine sans garantir le résultat. Notre protocole croise les défauts mémorisés, l’état visible du moteur, les valeurs de capteurs et le comportement réel au travail.
Quand faire intervenir BES ?
- Perte de puissance ou passage en mode dégradé.
- Défaut intermittent difficile à reproduire.
- Voyant ou code défaut qui revient après effacement.
- Machine qui consomme anormalement.
- Pièces déjà remplacées sans résolution durable.
- Doute avant une optimisation moteur.
Le protocole de diagnostic
État initial
Historique, symptômes, conditions d’apparition et contrôle visuel.
Données & logs
Lecture des paramètres statiques puis en fonctionnement réel.
Validation
Contrôle après intervention et explication claire des constats.
Pour quels matériels ?
Tracteurs et automoteurs agricoles, pelles et chargeuses Caterpillar, Volvo CE, JCB ou Komatsu, machines forestières, porteurs et tracteurs routiers Scania, DAF, MAN, Volvo Trucks et Mercedes-Benz Trucks. La compatibilité est confirmée avant le déplacement.
Un diagnostic garantit-il de trouver immédiatement la panne ?
Pas toujours, notamment pour un défaut intermittent. En revanche, une méthode structurée permet de réduire les hypothèses et d’éviter le remplacement de pièces sans preuve suffisante.
Intervenez-vous pendant le chantier ?
Oui lorsque l’accès, la sécurité et les conditions d’essai le permettent. Une prise en charge prioritaire peut être organisée en cas d’immobilisation.